Last Updated on 15 novembre 2025 by Marco
Dans un contexte économique difficile, Airbus, un acteur majeur de l’aéronautique, traverse une période de turbulence marquée par des problèmes techniques affectant son A220. De plus, l’usine DS Smith Packaging Savoie envisage une fermeture qui menace des milliers d’emplois. Ces nouvelles mettent en lumière les défis auxquels font face l’industrie aéronautique et les secteurs connexes.
Les derniers développements du programme EPR2 d’EDF témoignent également des efforts pour renforcer la capacité nucléaire de la France dans un marché de l’énergie en mutation.
1 – Avions cloués au sol, commandes en berne… L’Airbus A220 traverse un sérieux trou d’air
Airbus, connu pour ses innovations, doit faire face à des défis inattendus concernant son modèle A220. Les problèmes de moteurs Pratt & Whitney ont conduit à une révision de la production. Depuis février 2024, plusieurs appareils ont été cloués au sol, impactant directement la production et les chaînes d’approvisionnement. Le constructeur a notamment immobilisé cinq avions d’Air France à Toulouse, suite à des défauts sur les moteurs, suscitant une préoccupation dans le secteur.
À l’échelle internationale, airBaltic a dû annuler plus de 4,670 vols pour l’été 2025 à cause des problèmes rencontrés. Ce climat d’incertitude complique encore davantage la situation pour Airbus, déjà affaibli par un contexte économique mondial morose.
Les retards de production, combinés à une chute des commandes, remettent en question l’acquisition de nouveaux clients et le renouvellement de contrats existants, affectant ainsi l’ensemble du secteur aéronautique. Malgré ces difficultés, Airbus continue de recevoir des soutiens de ses partenaires et des clients fidèles.
Les implications pour Airbus et le marché aéronautique
Ces complications appellent à une analyse des implications pour l’entreprise. Airbus doit convoquer une gestion de crise efficace pour rétablir la confiance de ses clients. Les investissements dans la recherche et le développement pour améliorer les moteurs seront essentiels. Les relations avec les fournisseurs, notamment Pratt & Whitney, devront être révisées afin de garantir que ces problèmes ne se reproduisent pas à l’avenir.
Les perspectives pour l’A220 semblent incertaines. Les clients potentiels hésitent à passer commandes en raison de la réputation ternie par ces incidents. Cependant, des innovations dans le design et une attention accrue à la qualité de fabrication pourraient permettre à Airbus de redresser la barre.
2 – En « surcapacité chronique », l’usine d’emballages en carton ondulé DS Smith Savoie va fermer
Dans une décision qui a pris de court de nombreux employés, l’usine DS Smith Packaging Savoie a annoncé qu’elle fermerait ses portes en 2026 en raison d’une conjoncture économique morose. Cette affirmation est contestée par le syndicat CGT, qui considère cette fermeture comme « brutale et injustifiée ».
Cette fermeture menace environ une centaine d’emplois directs, ajoutant à un climat de vulnérabilité dans la région. Dans le domaine de l’emballage, la demande a été fluctuante, exacerbée par la montée en puissance des matériaux alternatifs et le gros impact de l’éco-conception.
Les employés se sont organisés pour faire entendre leur voix, développant des actions auprès des instances locales pour défendre leur place dans l’entreprise. Des manifestations sont prévues pour sensibiliser le public sur cette situation grave.
Les retombées sociales de la fermeture
La fermeture de DS Smith va générer des retombées sociales considérables. Des familles entières risquent de se retrouver sans revenus, ce qui exacerbe la précarité au sein de la communauté. L’impact sur l’industrie du carton ondulé pourrait également créer un effet domino, affectant d’autres usines et entreprises partenaires.
Des initiatives locales sont en cours pour rechercher des solutions alternatives pour les travailleurs déplacés, bien que la transition vers de nouvelles opportunités d’emploi puisse s’avérer difficile. Les discussions autour de la reconversion des employés s’intensifient.
3 – « Ce que j’ai appris d’Hinkley Point C, je veux le transmettre à la France »
Catherine Back, à la tête de la maîtrise d’œuvre du programme EPR2 d’EDF, est un nom à retenir dans le secteur nucléaire. Lors de l’événement World Nuclear Exhibition, elle a annoncé sa détermination à appliquer les leçons tirées du projet Hinkley Point C au futur programme EPR2.
La stratégie pour le programme EPR2 met en avant l’approche collaborative et l’importance de la formation, en s’assurant de délivrer un projet abouti dans les délais tout en respectant les budgets impartis. EDF a ainsi signé huit nouveaux contrats avec des industriels français, ce qui est de bon augure pour le secteur nucléaire national après des années de tensions.
D’importantes réflexions sont à l’ordre du jour concernant la transition énergétique en France, notamment face aux enjeux environnementaux de l’heure.
Les enjeux de l’EPR2 pour le futur énergétique de la France
EPR2 représente une avancée significative pour le paysage énergétique français. Dans le cadre des engagements de la France pour atteindre ses objectifs climat, ce programme vise à renforcer la capacité nucléaire tout en intégrant des innovations technologiques.
Cette modernisation vient juste à temps pour répondre à la croissance de la demande en électricité, qui est accentuée par l’électrification de nombreux secteurs. L’avenir énergétique dépendra grandement du succès de l’EPR2, mais également des retours d’expériences passées comme Hinkley Point C.
Avec des investissements stratégiques et des techniques de construction améliorées, EDF espère positionner la France comme un leader en matière d’énergie bas carbone.
4 – La rentabilité des sous-traitants d’Airbus et de Safran enfin supérieure à celle d’avant-Covid
La situation des fournisseurs d’Airbus et de Safran montre des signes d’amélioration. Une étude annuelle de la Banque de France a révélé que la rentabilité de ces sous-traitants est finalement revenue à des niveaux pré-pandémiques.
Ces performances doivent toutefois être nuancées, car certaines entreprises continuent de rencontrer des difficultés. Les répercussions des retards de production dus aux problèmes de l’A220 pèsent encore sur certains d’entre eux.
Les mesures prises pour relancer les activités des sous-traitants doivent être durables et adaptées. Des engagements en matière de qualité et de soutien à l’innovation seront cruciaux pour permettre un redressement complet du secteur.
Les enseignements tirés de la crise
Cette période de crise a souvent servi de tremplin pour renforcer les pratiques des sous-traitants. Apprendre de ces défis permet d’ajuster les stratégies opérationnelles. Les entreprises doivent s’assurer que leurs chaînes d’approvisionnement soient résilientes face aux imprévus.
Enfin, le développement d’une culture collaborative entre les donneurs d’ordres et leurs sous-traitants se révèle essentiel pour bâtir un avenir plus solide.
5 – Fusion Leonardo Thales Airbus : « l’enjeu sera de maintenir la compétitivité européenne face à des offres américaines et chinoises »
La récente fusion entre Leonardo, Thales et Airbus dans le domaine des satellites marque un tournant stratégique pour l’industrie. Pacôme Révillon, PDG de Novaspace, souligne l’importance de cette concentration pour garder une compétitivité sur le marché global.
Face aux énormes investissements des entreprises américaines et chinoises, cette alliance est perçue comme nécessaire pour éviter un déclin face à des concurrents qui évoluent à grande vitesse. L’un des enjeux majeurs sera de maintenir l’innovation tout en rationalisant les coûts de production.
Cette fusion pourrait également ouvrir la porte à de nouvelles perspectives de collaboration au niveau européen, renforçant ainsi l’indépendance technologique de l’Europe.
Les futurs défis de l’industrie européenne
La fusion soulève des questions sur l’avenir de l’industrie. La route vers une compétitivité durable sera semée d’embûches. Les entreprises devront naviguer à travers des incertitudes réglementaires et des pressions économiques internationales.
Assurer cette coopération entre géants de l’aéronautique nécessitera une vision claire des objectifs, tout en veillant à garder le cap sur l’innovation.