L’aluminium change tout : ce cric rouleur Dunlop pèse bien moins qu’un équivalent acier, un atout majeur pour ceux qui emmènent leur matériel sur circuit ou le manipulent souvent. Son profil bas descend à 9 cm, idéal pour engager sous une sportive ou une voiture rabaissée. Le double piston fait gagner du temps en atteignant vite la hauteur de travail. On paie ce confort un peu plus cher qu’un cric acier classique, et le tonnage plafonne à 2 tonnes, largement suffisant pour l’usage visé. Pour l’amateur de belles autos qui soigne son véhicule sans se casser le dos, c’est le compromis parfait entre légèreté et performance.